月度行业观点：工业与信息化部发布我国2024年1-9月造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月

  工业与信息化部发布我国2024年1-9月造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

  价格指标变更：玻璃价格指标由华东（浙江）市场主流价格调整为华东地区市场价

  供应方面： 中厚板 产量回升趋势已经有所显现，华东区域新增钢厂检修，产能利用率进一步下降，中南区域前期检修钢厂周内复产，但产量依旧偏低，后期产量将逐步提高。

  流通方面：南北价差收窄，区域资源流通偏缓，市场资源到货一般，北方 普板 资源部分规格短缺，加价明显；南方低合金资源紧张，普锰价差扩大。后期随着供给端低位回升，市场资源陆续补充到货，资源紧缺现象或有所缓解。

  需求方面：就当前库存水平来看，总库存已降低至近三年以来最低水平，厂库同样如此，但随着淡季来临，后续消费转弱预期任旧存在，并且钢厂接单已经初步显现压力，厂库小幅累积。

  综合来看，基本面矛盾或将有所累积，但政策托底任旧存在，预计12月 中厚板价格 将震荡运行。

  （2） 型钢 ：当前基本面暂无矛盾，对价格底部存支撑但市场情绪一般，预计12月 型钢价格 震荡运行

  厂库往社库转移不明显，贸易商补库多为缺货规格，整体仓库存储上的压力偏大，整体窄幅震荡运行，其中 H型钢 、工字钢、角钢、槽钢分别下跌3.65%，2.91%，3.03%，2.86%;市场底部支撑性较强，整体而言当前基本面暂无矛盾，对价格底部存支撑但市场情绪一般，交投偏谨慎，预计12月型钢价格震荡运行。

  供应方面：长流程钢企不饱和生产较多，调坯轧钢厂仍处于盈亏边缘，生产积极性降低。从目前厂内库存来看，库存偏高，仍是去库为主，预计供应水平一般偏低。

  需求方面：市场需求情况有所好转，主要受制于气温下降，对后期施工难度较大，所以部分工地进入赶工期，短期内需求激增，但长远来看，需求仍会不及预期。

  情绪方面：市场依旧维持低位震荡走势，现货市场成交不稳定，对价格没办法形成良好的止跌刺激效果。

  宏观方面，11月26日，美联储公布截至11月7日的最近一次货币政策委员会FOMC会议纪要。因中性利率不确定而认为适合循序渐进降息的决策者由一些变为多名:几乎所有决策者认为，就业和通胀的风险依然大体均衡，一些人认为经济活动和劳动力市场下行风险已减少，多人认为9月会议以来劳动力市场过度降温的风险已下降。11月27日，美国商务部公布的报告数据显示，剔除波动性较大的食品和能源的核心PCE物价指数10月同比上涨2.8%，为今年4月以来的顶配水平与预期的2.8%持平，9月前值为上涨2.7%。指标虽然符合预期，但10月数据较9月反弹，达到2.8%。这一数据支持了美联储官员们对接下来降息采取更为谨慎态度的立场。并且美国劳工部公布的多个方面数据显示，美国11月23日当周首次申请失业救济人数21.3万人，预期21.5万人，持平前值。续请失业救济人数上升9000人，经季节性调整后达190.7万人。基本面方面，近期下游企业订单表现环比基本持平，下游的新接订单意愿不高，期间部分企业反馈订单有小幅下降的表现，不过下降幅度较为有限。从周内成交节奏上来看，各日间的成交差异性不大，不过下游整体的拿货情绪上看，较上周有所回落，抢出口订单依然存在。从提货速度来看，整体提货表现依然不错，不过环比有减弱迹象，个别终端行业有一定的成品积累的情况，因此导致对铜材提货有所减少。总的来看，12月铜价或持续震荡运行，但区间逐渐收缩。

  海关总署最新多个方面数据显示，我国10月出口船舶473艘，同比增长15.6%；1-10月累计出口4736艘，同比增长22.6%。其中，液货船10月出口20艘，同比增长42.9%；1-10月累计出口188艘，同比增长63.5%；集装箱船10月出口15艘，同比下降11.8%；1-10月累计出口275艘，同比增长87.1%；散货船10月出口59艘，同比增长126.9%；1-10月累计出口496艘，同比增长92.2%。10月进口船舶115艘，同比下降41.9%；1-10月累计进口4701艘，同比增长37.8%。

  11月5日，在北海造船统筹策划和组织实施，生产管理部、船研所、采购部、质量部、搭载工程部、涂装工程部、总装工程部等部门通力协作下， 21万吨散货船48号船生活楼总段在800吨吊车运行中缓缓起钩，标志着公司精益管理示范项目“21万吨散货船48号船生活楼总组完整性”圆满完成，生活楼总组完整性达到历史最高评分。生产管理部精心策划、精细组织，成立了以项目经理为组长，包括各工程部、技术、质量、安全、采购等部门的专项推进小组。制定专项施工计划、组织和协调关重项目，推进生产进度按期按要求达标。各部门以“精益管理”理念为指导，以“六定要素”为管理手段，结合现场看板，建立纠偏、预警机制，落实内物流配送、工序前移等具体举措，扎实推进各项目的顺利实施。21万吨散货船48号船生活楼总段吊装前，完成2-7层油漆涂装、内装及家具安装、电缆敷设及接线、窗帘悬挂、整体通电亮灯。船东、船检对精益管理的成效和完整性的提升表示满意和认可。北海造船将以此为样板，扎实和持续落实精益管理各项举措，降本增效、提质增量，助力公司高质量发展！

  巴拿马运河管理局局长当地时间11月8日表示，巴拿马运河管理局将在未来几年内把运河过境集装箱数量增加一倍。运河管理局称，将实施货物整合计划，通过把集装箱分配给更大的船只来增加集装箱运输量，并允许航运公司在新的长期预订配额拍卖中预订未来的航程。此外，运河还计划扩大铁路货物转运服务，为大型船舶提供更多的通行选择。但负责这个的人说，美国对进口商品征收关税可能会对贸易造成“扭曲”而给运河运营带来负面影响。