比亚迪将会在今年年内投放一款属于王朝家族的MPV车型，这就是在成都车展上亮相的夏MPV。最近比亚迪公布了这辆车的动力系统方面信息，那么结合这些信息，我们来判断一下夏MPV到底是一个什么样的定位，又适合哪些消费者呢？

  作为一款刚诞生的车型，夏MPV肯定使用的也是比亚迪的第5代DM技术，而且由于车重比较大，所以它使用的是1.5T发动机和电动机以及电池组组成的插混系统。这套动力系统和新款的唐DMi以及汉DMi是一样的，发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦。以电动机的功率来看，已经和传统燃油车的2.0T或者3.5升V6发动机类似，所以动力肯定不是问题。电池方面，由于夏MPV的空间和尺寸比较大，车重也较大，所以它使用的电池组容量达到了36.628度，依旧是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池组，工信部公布的纯电续航里程为140公里，但是并没有说明是哪种标准，以电池组的容量和电动机的功率为参考，大概率是更加标准的WLTC工况，所以这个145公里还是非常不错的。

  另外亏电油耗为6.5升每百公里，同样是个不错的数据。和目前在售的腾势D9相比，在发动机功率上它比腾势D9更大上一些，D9是102千瓦，电动机方面，单电机的腾势D9是170千瓦。因此和单电机的腾势D9相比，那么夏MPV在动力方面甚至还有一定的优势。不过腾势D9大概也会在近期推出新款车型，同样会升级它的动力系统，喜欢的可以期待一下。

  因此，综合目前的外观内饰还有最新公布的动力系统的信息来看，夏MPV的定位可一点都不低，甚至从各个方面来看，它更像是腾势D9的比亚迪版本，有点类似于腾势的N8和唐DMi的关系，因此这也符合网络上所流传的定位30万级别。所以他的竞争对手包括目前在售的传祺E9以及新上市的别克GL8 PHEV还有岚图梦想家PHEV以及丰田的赛那和格瑞维亚等等。至于销量，那么大家参考腾势D9，夏MPV的性价比是很不错的，因此综合算起来，比亚迪在这个级别投放的两款MPV车型月销量恐怕都会超过6000辆，腾势D9目前已经稳定在8000辆以上，甚至还会接近1万，而这辆夏MPV肯定会对刚才说到的这些主流竞争对手形成威胁，比亚迪也将在MPV市场持续发力。